當前位置：發布時間：2023-02-09 15:16 文字大小： [ 大 中 小 ] 瀏覽次數：
正月半剛過，“快速中環”南線高浪路快速化改造01標五湖大道至信成道一段隧道施工機器聲轟鳴，270多名工人正在隧道底板、頂板和基坑開挖作業面上忙碌著，“這幾日，每天都有30多名工人返崗，預計本月中旬可實現項目滿員滿產，眼下，所有參建人員都上緊了‘發條’，干勁十足，向年內竣工沖刺。”昨天，施工單位中交隧道三處項目書記楊宏信心滿滿地說。
開年后，一批錨定今年竣工的城市軌道交通和重點道橋建設工程鉚足了勁，力爭把貫通、竣工、通車節點往前再趕一步。錫澄S1線春節期間未停工，剛開年就率先“拿下”首個節點，完成新一段區間鋪軌；春寒料峭，宜馬快速通道工程已向竺山湖中央又延伸一塊頂板，加速全線隧道貫通；312國道項目新吳區段連續梁施工新春“首戰告捷”，為中環東北線高架早日分段竣工吹響“沖鋒號”。
“站內機電、弱電安裝已陸續進場，目前正展開設備房砌筑、孔洞及管線預留預埋和電梯安裝。”2月7日上午，在錫澄S1線青陽站施工現場，地鐵集團建設公司錫澄線項管部負責人說。
去年年底，錫澄S1線全線貫通，車站裝飾裝修、軌行區鋪軌及機電安裝正加速推進，四個鋪軌基地作業不停息，年后又完成汽車客運站至江陰高鐵站區間右線、南閘站出段線軌道鋪設。截至昨天，全線已完成軌道鋪設24.9公里，完成率32%，全線施工人數也由春節期間480人，達到節后1700多人。盯準年內通車試運行的“小目標”，S1線上的建設者們只爭朝夕。
“一體兩翼”快速通達迎來“竣工年”。春節剛過，太湖竺山湖北翼，國內在建最長湖底干線公路宜馬工程無錫段竺山湖隧道8倉已完工，正在主體施工的“合龍倉”9倉內，鋼筋綁扎、內墻防水，一片忙碌景象（如圖）。“預計5月下旬再進行一次回水，力爭6月無錫段主體結構完成。”市建管中心相關負責人表示，蘇錫常南部高速太湖隧道通車后，宜馬工程關注度頗高，年初，全市重點建設工程開竣工會宣布中環西線錢胡路啟動，一頭是無錫中環快線，一頭順接宜興范蠡大道進入宜興快速路體系，宜馬快速通道錫宜快速互通“連接線”地位確立，只待項目早日竣工。
快速路網是城市交通的“筋骨”，中環南線高浪路項目更是“主心骨”。去年年底，高浪路高架段建成通車，拉開高浪路快速化改造分段建成通車的序幕。近日，高浪路隧道施工又忙碌起來，“工人們都鉚著一股勁，力爭盡快把項目干完。”市建管中心高浪路工程負責人說，項目施工與南北向多條主干道十字交叉，分多期導改路面交通，確保路下建隧道不影響市民出行。該項目與南北主干道交叉處隧道現已完成施工，隧道內機電安裝、監控等附屬工程作業正陸續展開，隨著工程快速推進，后期隧道施工完成后，路面市政設施恢復也將陸續啟動。
正月半過后，中環東北線312國道新吳區段15標400余名施工人員已全部到位，“全體建設者將全力以赴克服施工難點，年內率先竣工一段，實現中環312國道部分首段貫通。”中鐵四局項目負責人表示。
據悉，今年全市重點道橋工程在建項目24個，總里程122公里，軌道交通實現“四線同建”，其中，鎖定年內竣工目標的項目有6個，這些工程正以“沖刺”之勢加速向終點奔赴。（孫倩茹）
