當前位置：發布時間：2024-04-15 16:22 文字大小： [ 大 中 小 ] 瀏覽次數：
在3000米內的低空空域
無錫能做什么？
打個“飛的”
于空中飽覽滿城春色
無人機穿梭
快遞“小時達”近在眼前
……
3月，無錫頻頻發力
越來越多低空經濟應用成為現實圖景
從“蓄力起飛”到“振翅騰飛”
低空經濟仍有很長的路要走
無錫如何在競逐“天空之城”的
新賽道上搶得先機？
記者進行了探訪
夢想照進現實
隨時隨地“飛起來”不是夢
“幾乎每位乘坐空中‘賞櫻專線’的游客，下來第一句話就是‘太值了’。” 無錫丁蜀機場空中賞櫻低空旅游項目負責人透露，在櫻花盛花期，日接待量最高峰達130人次，日均起降超30架次，“受游客歡迎程度超乎我們想象”。
火熱櫻花季
帶火的不僅是一條“春日航線”
更讓人看到低空經濟的無限可能
“低空經濟廣義上是指在3000米以下空域內，以有人駕駛和無人駕駛航空器的低空飛行活動為牽引，輻射多領域的綜合性經濟形態。”
在市交通運輸局局長俞剛看來，低空經濟是新質生產力的重要代表，要始終堅持融合導向、因地制宜、綱舉目張，以“低空+文旅”“低空+物流”“低空+社會治理”等應用場景為牽引，努力將無錫打造成為江蘇智慧城市空中交通先導區、長三角低空經濟產業發展高地、全國低空經濟創新示范區。
2024年，被稱為“低空經濟元年”
今年以來
空中賞櫻等特色項目
為游客帶來了前所未有的體驗
無人機燈光秀等主題活動
豐富了市民的文化生活
利用無人機實現醫療試劑快速運輸
縮短運輸時間的同時
提高應對突發事件的能力
……
無錫人可太會“玩”啦！
2023年3月
無錫丁蜀機場首度開辟宜興—射陽轉場航線，航線全長近300公里。較以往在兩地駕車通行，航線開通后，約可縮短2小時通行時間。后續丁蜀機場將提供私人訂制飛行服務，適時開辟至橫店、安吉、黃山、景德鎮等航線，輻射周邊省市的民航及通用機場。
2023年4月
“地平線”高空跳傘基地正式落戶無錫丁蜀機場，吸引上海、南京、蘇州、杭州等地跳傘愛好者趕赴體驗。2023年“十一”期間，共接待高空跳傘體驗游客107人次。
2024年春節返程以來
G2京滬高速無錫段持續保持高位運行態勢。負責路面巡查的市公安局交警支隊高速二大隊平均每天操控無人機飛行4—6次進行路面巡邏，及時發現交通事故。
2024年1月
道尼爾海翼有限公司DS—2C水陸兩棲輕型運動飛機D1001架機在無錫丁蜀機場完成陸地首飛。DS—2C水陸兩棲飛機D1001架機為2座、單發渦槳、全復材結構的輕型運動類水陸兩棲飛機，是首架在無錫制造的整機。
2024年3月
無錫丁蜀機場開啟我市首屆空中賞櫻季活動，起降點為雙虹園。活動共開設西施航線、櫻花專線、三國博覽航線3條線路，涵蓋蠡園、黿頭渚、漁夫島、水上明月等12個著名景點，飛行高度為100米，游客可在空中盡情領略美景。
2024年4月
無錫市低空物流無人機配送首飛活動在新吳區、梁溪區、濱湖區三地同時啟動，共開通2條無人機配送航線，分別是無錫郵政梁溪區吳橋同城處理中心至濱湖區馬山攬投部往返線路，飛行單邊里程21.3公里，計劃每日執飛2個班次，以運輸中藥、汽車號牌、馬山茶葉為主；順豐新吳區長江北路至永樂路網點線路，飛行單邊里程1.87公里，計劃每日執飛4個班次，以運輸同城快件為主。
以工業級無人機整機的研發制造為核心的江蘇數字鷹科技股份公司，業務拓展覆蓋至任務載荷研制、自動機巢研制、反制設備研制以及無人機資質教育培訓等上、中、下游全鏈條。“城市治理、警用滅火、反制設備等是我們重點布局的行業細分應用領域。”企業負責人陳樂春介紹，數字鷹已擁有400余件無人機相關專利，產品銷往逾100個國家和地區，警用無人機及QR系列反制設備已成功入選博鰲論壇、進博會等國際活動的安保設備系統。
業內人士分析，目前我市傳統通航和無人機公共管理場景較為成熟，而多樣化、規模化、商業化的低空應用亟待拓展。
“未來，作為低空經濟重要組成部分的無人機，必將廣泛應用于低空物流、低空文旅、城市觀光、空中交通等新興場景，隨時隨地‘飛起來’不是夢。”陳樂春充滿信心。
發力低空經濟產業
無錫底氣何在？
飛行器是低空經濟的重要一環。日前，又一架飽含“無錫元素”的水陸兩棲飛機——SN1004架機在德國慕尼黑附近的普法芬霍芬機場成功完成首飛。
“這是一個重要里程碑，預計明年第一架量產國產飛機將在無錫下線，屆時我們會將這款飛機推向市場。”道尼爾海翼有限公司總經理崔益華在首飛現場說道。
“我市通用航空領域產業基礎相對較好，無人機領域產業鏈初具雛形，相較于下游的應用與配套，上、中游零部件及整機制造領域更具競爭力。”市交通運輸局副局長劉永強告訴記者，今年以來，市低空辦會同相關部門進行了一次摸底。
目前，全市現有與低空經濟直接關聯的重點企業超30家，另有數十家不同規模的低空飛行服務企業。
其中，上游核心零部件制造方面，依托隆達超合金、透平葉片等重點企業，我市具備航空級材料、發動機葉片、傳感器等核心零部件的生產制造能力；
中游整機制造領域依托道尼爾海翼、牧羽航空等整機制造企業，在新通航領域具有一定影響力。
鏈接
低空經濟的產業鏈長、輻射范圍廣，具體包括：
★上游：主要為構建中游各類低空產品的原材料（包括金屬原材料、特種橡膠與高分子材料等）與核心零部件（包括電池、電機、飛控、機體等）；
★中游：主要為低空產品制造、低空飛行、低空保障與綜合服務等；
★下游：主要為運營和各種應用場景（包括旅游業、物流業、文旅業與巡檢業等）。
發力低空經濟新賽道
無錫究竟底氣何在？
“關鍵在于全市‘465’產業集群與低空經濟產業關聯密切。”據業內人士分析，除航空航天等傳統優勢產業集群蓬勃發展外，航空航天、“兩機”制造等高端裝備產業集群以及傳感器等物聯網產業集群部分龍頭企業，直接支持低空裝備核心部件（發動機、傳感器等）研制。
集成電路、新材料等產業集群與低空裝備核心部件（芯片等）、結構材料等研制密切相關；高端裝備產業集群中的智能機器人、精密測控裝備等板塊，則與低空經濟產業鏈的機載分系統、飛行器整機研制、信息基礎設施等板塊存在技術相似性，具有推進共性技術創新、協同整合產業布局的潛力。
“低空經濟已經成為培育發展新動能的重要方向，有利于帶動新一輪的產業集群發展。”市交通運輸局低空處相關負責人認為，依托本地的產業基礎和優勢，低空經濟能夠賦能千行百業，形成至少萬億級市場，“在構建產業鏈的過程中，應當充分利用本地的產業優勢，精準引進具有行業引領能力的龍頭企業，并著力發展總部經濟，以此構建穩固的產業鏈條。”
此外，低空基建是發展低空經濟的基石。“我市通航基礎設施完善，通信設施國內領先。”無錫丁蜀通用機場管理有限公司總經理萬強介紹，全市擁有A1、A2、B類等各類通用機場、臨時起降點7處，其中丁蜀機場是目前江蘇省內7座A類跑道型通用機場之一，區域交通便捷、設施齊全。
去年，丁蜀機場共保障各類飛機飛行10000余架次，其中有人機飛行1200小時、6000余架次，無人機飛行1000余小時、4000余架次。低空通信基礎設施方面，依托無錫電信已建成300米以下5G泛低空網絡，覆蓋率超95%，處于國內領先水平。
打通創新鏈產業鏈
讓“好技術”變成“新應用”
打開無錫低空經濟產業圖譜
產業鏈各環節重點企業形成的
低空經濟產業集群呈“各領風騷”之勢
碩放機場周邊區域，依托空港經開區航空航天產業園航空發動機零部件制造領域的傳統優勢，集聚了航空航天材料及零部件、無人機整機制造等領域的重點企業；
宜興丁蜀低空經濟產業園，依托丁蜀機場的基礎設施條件，重點集聚了道尼爾海翼等整機制造企業，以及樂享通航、華彬東部等通用航空運營企業，開展飛行器研制、測試和通航飛行服務、空中文旅、資質培訓等業務；
錫山區車聯網小鎮及周邊區域，依托錫山區智能交通基礎設施和產業鏈生態優勢，集聚了無人機整機制造、應用及平臺企業，開展無人機研制、智慧平臺開發、場景應用與整合等業務，提供無人機巡檢、監測、物流等多元化服務。
上、中游零部件及整機制造領域的競爭力，為無錫在低空經濟賽道實現“先發”打下基礎。如何將這些創新鏈上的“好技術”變成產業鏈的“新應用”，成為急需解決的難題。
《無錫市低空經濟高質量發展三年行動方案（2024-2026）》應運而生。《方案》涵蓋產業能級提升、技術創新引領、試點示范爭創、場景應用拓展、空域資源盤活、基礎設施夯實、產業生態構建、法規政策創新等8大行動、30項重點任務。其中，明確提出依托宜興丁蜀機場、梁溪科技城等地特色園區先發優勢，布局做優eVTOL、無人直升機等產業。
據了解，為了《方案》順利出臺，我市多次赴周邊城市“取經”：深圳市低空經濟發展主要以場景牽引發揮市場規模優勢，促進低空消費潛力釋放；作為最早一批進行無人機城市場景商業運行探索的城市，杭州目前擁有超250家無人機研發、生產制造、培訓、運營等相關企業；合肥集聚低空經濟企業近100家，集研發、制造、銷售、運營、服務于一體的產業集群初現雛形……
“應用場景是低空經濟發展的原動力。擴大低空飛行規模，有利于帶動研發、制造、服務等產業鏈上下游發展，壯大鏈上企業。”
劉永強認為，低空產業發展仍需全產業鏈協力。政策方面，要制定有利于低空經濟發展的政策法規，包括空域管理、飛行安全監管、產業扶持等，投入政府資源，落實空域改革各項措施，提升工作效率，促進產業高效發展。同時，加強資金投入、應用場景發掘、配套設施建設和產學研聯動等，為低空經濟騰飛提供更有力支撐。
