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　　高浪路、通江大道、錢榮快速路等一批無錫建成或在建的道路項目都裝配上了“智慧的匣子”。這些批量落地的路端設備可以搜集路面行駛數據，并實時將相關數據共享給裝配了接收裝備的汽車——“車路云一體化”基礎設備安裝被前置在城建的迭代更新中，“車聯網”產業培育在最難覆蓋的路端有了一個可撬動的支點。

　　這與《無錫市車聯網發展促進條例》中“車路協同基礎設施建設應當納入新建、改建、擴建道路建設工程，并與道路主體工程同時設計、同時施工、同時投入使用”相一致，目前無錫已有超1700個路口信號燈網聯化升級，完成信號燈在線導航、危險預警等100余項車聯網應用場景的部署。近年來，無錫率先出臺《無錫市車聯網發展促進條例》《無錫市智能網聯汽車道路測試與示范應用管理實施細則》等政策法規，形成了“1個地方性法規+1個工作方案+1個管理細則+N個標準規范”的車聯網及智能網聯汽車政策法規體系，以法治創新穩穩支起地方車聯網產業發展的“四梁八柱”。

　　為什么要“標準先行”？作為汽車產業與信息通信產業跨界融合的重要載體和典型應用，智能網聯汽車代表了汽車技術及產業發展的必然方向。“沒有法規政策提供標準遵循，面向待崛起的‘萬億市場’，持有不同技術路徑的車聯網企業就會陷入無意義的內卷和價值消耗中。”業內人士認為。

　　無錫是全國首個車聯網先導區、首批“雙智”試點城市。車聯網產業跨界融合性強，物聯網產業、汽車及零配件產業、軟件與信息產業是無錫的地標、優勢產業，在車聯網產業培育、推進過程中建成了全球規模最大的車聯網城市級C-V2X網絡。基于長期實踐經驗形成的標準將成為城市級車聯網統籌發展的“總抓手”，自上而下凝聚產業壯大的力量。

　　從市場產品研發投用的無序到有序、從少量試點投用到各類應用場景的百花齊放，無錫車聯網產業在市場化產業化方面顯示出先人一步、快人一拍的敏銳。《促進條例》是全國首部推動車聯網發展的地方性法規，在全國范圍內首次將車路協同基礎設施納入道路建設工程范疇，首次鼓勵和支持車聯網及智能網聯汽車在智慧交通、城市管理、行業服務等領域率先應用；而基于2021版試行的《實施細則》，新版將配備駕駛人的智能網聯汽車道路測試、示范應用、示范運營的范圍擴大到了全市，這也意味著無錫成為全國首個全域測試、示范的城市。

　　“法規出臺讓我們看到了無錫發展車聯網產業的決心信心，釋放出堅定發展的信號和方向。”日前，裝載最新的慣性導航傳感器產品，北微傳感的測試車在大雨中穩穩行駛在無錫城郊的道路上。“該款產品與衛星信息、汽車里程計數融合后，可形成更準確的定位，幫助汽車在隧道、車庫等區域實現穩定行駛。”測試人員告訴記者，近年來，該產品被越來越多企業采購應用在智能網聯車上。

　　（下轉第3版）

　　無錫車聯網馳騁“新賽道”

　　（上接第1版）

　　政策環境的完備為產業發展、企業成長撐起發展的廣闊天空，換來了一批堅定的“追隨者”。“響應《無錫市車聯網產業發展規劃》，我們參與到智慧城市基礎設施項目合作；《無錫市“十四五”車聯網產業規劃》提出深化場景應用，我們開發符合市場需求的產品和服務，提升用戶體驗加強研發投入；參考《無錫市車聯網及智能網聯汽車發展三年行動計劃》制定了公司未來三年的具體發展規劃；貫徹《無錫市推動數字經濟提速和數字化轉型的實施意見》，加快公司內部的數字化轉型進程，提升生產和管理效率……”無錫曉楓汽車總裁辦主任凌峰如數家珍，伴隨著各項政策的出臺，公司業績逐年提升。

　　如今，九識、新石器等無人車在街頭隨處可見，寶克測試、鑫巨宏等配套鏈上企業在無錫扎根成長壯大。專注于智能網聯汽車數字化運營的斯潤天朗2024年全年營收目標是5億元，相較于2023年提升30%；北微傳感等不少企業出海速度步伐加快，相關海外訂單不斷增長，形成商業閉環。

　　隨著無錫入選國家級“車路云一體化”應用城市名單，新一輪的試點建設工作又將如何開展？

　　近日，無錫在全國率先印發了《無錫市智能網聯汽車“車路云一體化”應用試點城市工作方案》，詳細謀劃了2024-2025年具體基礎設施建設和應用服務落地工作，重點提出了政策法規創新工作要求。“無錫將結合‘車路云一體化’和L3智能網聯汽車準入和上路通行試點工作，出臺智能網聯汽車準入和上路通行試點管理辦法，推進自動駕駛物流配送、接駁出行、環衛清掃等服務，形成商業化落地應用。”無錫市工業和信息化局相關人士表示。

來源：無錫日報