23日，蘇南運河無錫段“三改二”疏浚工程順利通過交工驗收，這標志著蘇南運河無錫段從最高僅能通行1000噸級船舶的三級航道，升級為可承載2000噸級船舶的二級航道，無錫內河航運實現了二級航道“零”的突破。

　　作為大運河文化帶的關鍵節點，39.28公里的蘇南運河無錫段是無錫干線航道網的主軸與核心，承載著千年漕運文明。近年來，無錫段大運河超負荷運行問題日益凸顯，我市搶抓“水運江蘇”建設的戰略機遇，積極推進“三改二”疏浚工程。該工程按二級航道標準疏浚，同步實施環太湖高速公路橋橋梁防護等配套工程，保障2000噸級船舶安全通行。

　　從七級到四級到三級再到二級，大運河緊扣時代的脈搏躍遷蝶變，始終與城市發展同頻共振。航道的提升將讓“黃金水道”的“黃金效應”進一步釋放。今年一季度，全市港口完成集裝箱吞吐量17.8萬標箱，同比增長12.57%，其中京杭大運河沿河的無錫新安港今年一季度內河集裝箱吞吐量同比增長32.6%。

　　“未來該航道最大可保障150個標準箱的集裝箱船安全通行。”市交通運輸局港航事業發展中心主任費菲表示，這意味著，無錫本土生產的家電、汽車零部件等先進制造業產品，在新安港通過內河集裝箱運輸，能更高效便捷地運往上海國際航運中心，再出口到全球各地。

　　此次項目施工，堪稱“無錫速度”的完美詮釋。省政府《關于加快打造更具特色的“水運江蘇”的意見》印發后，無錫迅速響應，成為全省首個落地配套政策的城市。從2024年1月工可審批到當年3月19日正式開工，再到開工后僅28天便全面啟動大范圍施工，最終工程于今年3月5日完工，較計劃工期提前14天。

　　“隨著無錫段交工驗收完成，加之蘇南運河其他區段的穩步推進，2000噸級船舶在蘇南運河暢行無阻的目標將于年內實現。”江蘇港航投資發展有限公司工程部部長汪志良介紹，與三級航道相比，等級提升后的蘇南運河，航道通過能力可提高60%，每年直接運輸成本降低20%，能耗及碳排放量減少25%，將極大發揮水運主通道的運輸效能，有力推動江蘇省運輸結構調整與綠色低碳發展。

　　“下一步，我市將按二級航道標準進一步推進吳橋、梁溪大橋、錫山大橋和新安大橋的升級改建，大力推進京杭運河沿線港口碼頭功能優化提升。”市交通運輸局相關負責人表示，后續將強力推進全市“雙聯雙提”工程，進一步釋放江河聯運優勢，為我市打造具有全國輻射力的交通樞紐名城提供更加有力的支撐。

來源：無錫日報