當(dāng)前位置：發(fā)布時(shí)間：2025-10-21 03:11 文字大小： [ 大 中 小 ] 瀏覽次數(shù)：
10月19日，“蘇超”半決賽第二場(chǎng)，無(wú)錫隊(duì)客場(chǎng)對(duì)陣南通隊(duì)，無(wú)錫客運(yùn)集團(tuán)24輛賽事直通車(chē)載著1100余名錫城球迷前往南通體育會(huì)展中心體育場(chǎng)助威。當(dāng)天，無(wú)錫客運(yùn)景區(qū)直通車(chē)線路10月預(yù)訂量超5000人次。
這是今年無(wú)錫客運(yùn)“蘇超”+文旅轉(zhuǎn)型創(chuàng)新的縮影，乘著“蘇超”+文旅的東風(fēng)，無(wú)錫客運(yùn)跑出了轉(zhuǎn)型“加速度”。
直擊“觀賽痛點(diǎn)”，
把“散客”聚攏起來(lái)
上周，某知名旅游平臺(tái)負(fù)責(zé)人主動(dòng)上門(mén)，直言無(wú)錫客運(yùn)的賽事直通車(chē)和景區(qū)直通車(chē)備受熱捧，希望與無(wú)錫客運(yùn)進(jìn)行深度合作。
“兩部直通車(chē)隨著‘蘇超’熱度的節(jié)節(jié)攀升而越來(lái)越火。”無(wú)錫客運(yùn)集團(tuán)科技運(yùn)營(yíng)部副經(jīng)理周陽(yáng)深有感觸：賽事直通車(chē)剛推出時(shí)，每輪僅發(fā)2—4輛大巴，如今每輪發(fā)送10—15輛已成常態(tài)。
走進(jìn)無(wú)錫客運(yùn)集團(tuán)科技運(yùn)營(yíng)部的辦公室，桌上整齊擺放著“蘇超”無(wú)錫隊(duì)的T恤以及各類(lèi)助威道具，這背后藏著一段故事。
“蘇超”第二輪比賽前，為了方便獲取球迷群體的第一手信息，周陽(yáng)帶著同事主動(dòng)“打入”了無(wú)錫球迷群。當(dāng)時(shí)，群里討論出行方案時(shí)，球迷也在為“怎么去”犯愁。剛“潛伏”進(jìn)去的周陽(yáng)就“順?biāo)浦?rdquo;推介起自家新產(chǎn)品，在得知有直通車(chē)之后，助威團(tuán)成員一致同意“包車(chē)”前往。
此外，“蘇超”賽場(chǎng)周?chē)ǔ６紩?huì)實(shí)施交通管制，如果自駕前往，不僅停車(chē)麻煩，停車(chē)后還要乘坐官方擺渡車(chē)前往賽場(chǎng)。而觀看“蘇超”這類(lèi)體育賽事，不少散客也喜歡“跟團(tuán)”的熱鬧。如此一來(lái)，直通車(chē)的優(yōu)勢(shì)就體現(xiàn)出來(lái)，它不僅能夠把球迷直送賽場(chǎng)，還能逐漸把“散客”聚攏起來(lái)。數(shù)據(jù)顯示，截至目前，賽事直通車(chē)開(kāi)行96班，運(yùn)送球迷4400余人次，其中九成以上是散客。
緊扣“便民”，
深挖“蘇超”賽事紅利
“雖然經(jīng)常‘連軸轉(zhuǎn)’，但是收益可觀，大家干起活來(lái)也更有勁了！”采訪中，不止一位客運(yùn)工作人員向記者表達(dá)了這樣的感受。
“累并快樂(lè)著”的復(fù)雜體驗(yàn)里，“藏著”傳統(tǒng)客運(yùn)轉(zhuǎn)型的不易。隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)的持續(xù)擴(kuò)張和私家車(chē)的普及，傳統(tǒng)道路客運(yùn)市場(chǎng)急劇萎縮。傳統(tǒng)客運(yùn)的出路在哪兒？悠悠巴、校園直通車(chē)、便民快巴……近年來(lái)，無(wú)錫客運(yùn)不斷嘗試各類(lèi)主題直通車(chē)的多場(chǎng)景用車(chē)業(yè)務(wù)。
“其實(shí)，不光是賽事直通車(chē)，景區(qū)直通車(chē)也是因‘蘇超’賽事而生。”周陽(yáng)說(shuō)，一些城市配合賽事推出了周末景區(qū)免費(fèi)游舉措，這里面藏著“大商機(jī)”——一方面，各類(lèi)“蘇超+”文旅政策使短途游市場(chǎng)出現(xiàn)旺盛需求；另一方面很多旅行社因?yàn)?ldquo;客單價(jià)低、成本高、線路散”不愿入場(chǎng)。
“‘有車(chē)、路熟’，就是我們的最大優(yōu)勢(shì)！”無(wú)錫客運(yùn)集團(tuán)客運(yùn)分公司經(jīng)營(yíng)科科長(zhǎng)劉立達(dá)進(jìn)一步分析，依托自有大巴車(chē)隊(duì)，客運(yùn)無(wú)需額外租賃運(yùn)力，大幅降低了基礎(chǔ)成本；線路設(shè)計(jì)上，直接對(duì)接景區(qū)與客運(yùn)站，進(jìn)一步壓縮運(yùn)營(yíng)開(kāi)支的同時(shí)，又能為旅客提供“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”直達(dá)服務(wù)，補(bǔ)上了短途游市場(chǎng)的供給缺口。
如今，每一期產(chǎn)品推出前，運(yùn)維團(tuán)隊(duì)還綜合當(dāng)下熱點(diǎn)、文旅政策、區(qū)域潛力等因素綜合考量，并通過(guò)社群測(cè)試反饋等環(huán)節(jié)，經(jīng)仔細(xì)斟酌后才正式發(fā)布。
數(shù)據(jù)最有說(shuō)服力：自8月2日開(kāi)通至9月底，累計(jì)客流量已破萬(wàn)。國(guó)慶中秋假期，更是累計(jì)成團(tuán)76班——其中10月7日的錢(qián)塘江觀潮路線還成為“爆款”，當(dāng)天，有23輛大巴載著千余名游客直達(dá)海寧鹽官觀潮勝地。
“蘇超”之后，
直通車(chē)去向何方
“蘇超”結(jié)束之后，景區(qū)直通車(chē)還會(huì)“火”下去嗎？面對(duì)記者的提問(wèn)，無(wú)錫客運(yùn)給出了他們的答案。
“我們已經(jīng)有了相對(duì)穩(wěn)定的顧客群體。”無(wú)錫客運(yùn)集團(tuán)客運(yùn)分公司副經(jīng)理祝鳴君介紹，團(tuán)隊(duì)已建立了9個(gè)核心社群，覆蓋2000多個(gè)家庭。“通過(guò)社群精準(zhǔn)了解旅客需求，客戶(hù)想去哪里，我們的直通車(chē)就開(kāi)去哪里。”
在客運(yùn)工作人員邀請(qǐng)下，記者也“潛伏”進(jìn)一個(gè)核心旅客微信群，在那里，即便到了深夜11點(diǎn)，仍很熱鬧：有人詢(xún)問(wèn)“有沒(méi)有動(dòng)物園專(zhuān)線，周末想帶著孩子一起出游”，有人討論“能不能多開(kāi)一些古鎮(zhèn)線路”……
創(chuàng)新的邊界還在不斷拓展。國(guó)慶中秋假期，無(wú)錫客運(yùn)與公交“巴士鄰居”聯(lián)動(dòng)，借助“巴士鄰居”1萬(wàn)余人的龐大社群和線下“驛站”網(wǎng)絡(luò)，成功組織4輛車(chē)前往宜興窯湖小鎮(zhèn)與蘇州金雞湖，讓景區(qū)直通車(chē)更輕松地走近市民“家門(mén)口”。
祝鳴君介紹，隨著客戶(hù)需求的進(jìn)一步挖掘，景區(qū)直通車(chē)原本“一日游”與“江浙滬”邊界也在被逐漸打破。比如，社群里有市民反饋，類(lèi)似于杭州西湖、普陀山等景區(qū)一天來(lái)回太趕，為此團(tuán)隊(duì)又開(kāi)始策劃起2—3天的深度游產(chǎn)品。此外，客運(yùn)還計(jì)劃推出“眾籌班線”，把出行選擇權(quán)交到旅客手中，由客戶(hù)發(fā)起線路組織。
“蘇超”之后的直通車(chē)會(huì)是怎樣？祝鳴君描繪了這樣一幅場(chǎng)景：秋日里，棲霞山的楓葉褪去翠綠、染上層層緋紅，賞楓專(zhuān)線便會(huì)準(zhǔn)時(shí)上線；待到長(zhǎng)興十里銀杏長(zhǎng)廊的古樹(shù)枝頭綴滿(mǎn)金黃，旅客又可在落葉鋪就的“金色地毯”上拍照、漫步，捕捉秋日獨(dú)有的浪漫。眼看冬日的腳步臨近，團(tuán)隊(duì)也在籌備溫泉專(zhuān)線。
客運(yùn)集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，未來(lái)，無(wú)錫客運(yùn)將繼續(xù)以轉(zhuǎn)型為核心，緊跟市場(chǎng)需求，不斷研發(fā)和上線市民喜愛(ài)的新產(chǎn)品，在“蘇超+”的大市場(chǎng)中，刮起更炫的“文旅熱潮”。
來(lái)源：無(wú)錫日?qǐng)?bào)
